（图源：见视频）
撰文 | 乌其多
审校 | 刘六七
曾乘火车环游世界的铁路作家兼历史学家克里斯蒂安·沃尔玛感叹：“印度很多火车厕所极其简陋，基本上就是地板上的一个洞。”
印度部分火车厕所现状 | indiatogether.org
听起来很尴尬？但在现代英国的一些列车上，还有更糟的——这种巨大的弧形电动滑门，很可能会自动打开——而且不是“啪”一下迅速敞开，而是缓缓地、坚定不移地、无可抗阻地、仿佛舞台幕布似的滑向一边。漏装出行的你只能眼睁睁看着自己和整个车厢坦诚相见。
更尴尬的是，出来之后，你还得重新站回这群人中间。
这不是段子。英国铁路论坛早在2016年就有人抱怨，自己几个月里已经三次打开显示“无人”的厕所，结果发现里面其实有人。
而在中文媒体上，有过惨痛经历的人也比比皆是：
一位受害同胞的自述 | 见水印
那么问题来了：英国人为什么连厕所门都不会锁？
我们普通人上的普通厕所逻辑很简单：进去——关门——上锁。但英国不少列车的电动厕所门把这个过程拆成了几个按钮：OPEN、CLOSE、LOCK。你进入后，需要先按 CLOSE，等巨大的电动门慢慢合拢，再按一次 LOCK。
火车厕所的按钮，让人步步惊心 | youtube
问题在于，对习惯普通厕所的人来说，按下 CLOSE，看见门缓缓合上，便自然地认为已经锁好了——但实际上，它只是关上了，并没有锁上。此时外面的状态甚至可能仍显示“Vacant（无人）”。下一个乘客看到厕所空闲，伸手一按 OPEN......两个人就可以一起获得一段终生难忘的英国铁路旅行记忆。
自制
2018年BBC在介绍英国列车厕所设计时，就专门提到过这个问题：复杂的按钮和操作说明会让乘客忘记锁门，最终导致自动门意外打开。很多受害者也吐槽：每次在火车上厕所，感觉在操纵核潜艇按钮。
BBC截图
可能你觉得，这问题不是很好解决吗？既然关门后肯定要锁门，为什么不让 CLOSE 同时完成 LOCK？多大个事儿？
然而事情却没这么简单。想象另一种场景：你用完厕所走出来，觉得一直敞着门不太雅观，于是在门彻底关上之前顺手按了一下 CLOSE。如果系统规定“关门=锁门”，厕所门关闭后就可能自动锁死，即使这时候里面根本没有人。
也就是说，下一名乘客打不开门，里面又没人替他解锁，厕所就这样把自己锁住了，必须等列车工作人员介入才能重新打开。
所以，“关门”和“锁门”其实是两个完全不同的系统状态。把两者合并，虽然解决了“忘记锁门”，却可能制造“无人厕所把自己锁死”的新问题——设计厕所门的设计师，也体会到了当程序员的烦恼。
除此以外，公共厕所的门锁不能只考虑“别让别人进来”，还必须考虑另一个问题：如果里面的人出事了怎么办？
在英国列车的设计规范中，厕所必须允许工作人员在紧急情况下从外部解除门锁。一个重要原因，就是乘客可能跌倒、失去意识，甚至倒在门后。无障碍厕所尤其需要考虑这些情况，因为它服务的人群中可能包括行动不便者和需要他人协助的乘客。而厕所本身也确实是一个可能发生晕厥的地方。
火车上的残障厕所，必须配有明显的求救按钮 | thameslinkrailway
医学上有一个专门的名词：排便性晕厥（defecation syncope），是指人在排便时如果过度屏气、用力，会产生类似“瓦尔萨尔瓦动作”的生理变化——胸腔内压力升高，静脉血回流受阻，血压下降；同时迷走神经被激活，心率减慢。两者叠加，可能导致脑部短暂供血不足，出现头晕、眼前发黑，甚至短暂失去意识。对于本身存在心血管或自主神经问题的人，风险更高；但即便没有基础疾病，极端情况下也可能发生。
所以厕所门不能变成一个真正意义上的“保险柜”。如果乘客在里面晕倒，列车工作人员必须有办法从外部进入。种种原因叠加之下，就有了越来越多的受害者案例。
不过现在，一些较新的英国列车已经开始改进。设计者用更直观的锁定装置、灯光和声音反馈，让乘客明确知道门已经锁上。英国为新一代列车制定的技术要求中，甚至特别提出，即使厕所采用电子门锁，也应该让乘客通过机械装置的实际移动来完成锁门——因为比起一颗亮起来的电子按钮，人们显然更信任手上传来的那一下“咔哒”声。
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参考资料：
[1]https://www.thameslinkrailway.com/page-not-found
[2]https://bbcinsight.pages.dev/future/article/20181008-how-to-build-a-better-train-toilet
[3]https://armandoh.org/clinicalresentations/syncope/srsltid=AU7gw4WqPelAZXPLUZP1uyZkVjEaPkpBleWe1LtT3c-3KG0gbh5GAi9F
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